Matías Gutman, magíster en Economía y coordinador de Política Productiva en el think tank Fundar, ha compartido su perspectiva sobre la evolución de la electromovilidad a nivel global y su situación en Argentina. Durante su presentación, destacó que, aunque la tendencia hacia vehículos eléctricos está en auge a nivel mundial, la adopción en el país y la región es aún incipiente.
Gutman subrayó la importancia de la transición hacia la electromovilidad, planteando la pregunta de cómo se realizará y qué tan rápida será. Citó un aumento significativo en las ventas de autos eléctricos: de aproximadamente 130,000 unidades en 2012 a 10 millones en 2022. Resaltó que el 60% de estas ventas se concentraron en China, el 25% en la Unión Europea y un 9% en Estados Unidos. Actualmente, cerca del 15% de todos los autos vendidos en el mundo son eléctricos, mientras que en China casi uno de cada cuatro autos vendidos pertenece a esta categoría.
Electromovilidad en Argentina
Al referirse a la situación en Argentina, Gutman mencionó que en 2022 se vendieron alrededor de 29,000 autos eléctricos en los cuatro principales mercados de la región (Argentina, México, Brasil y Chile), pero solo 365 de ellos correspondieron a Argentina. Esta cifra es mínima, representando menos del 0.1% del total de autos vendidos en el país. Gutman considera que esta situación es comprensible, dado que la tecnología avanza de acuerdo a la adopción en cada nación.
Un desafío importante para la electromovilidad en Argentina es el tema del repostaje. Gutman enfatizó que la estrategia de transición debe ajustarse a las particularidades de cada país, señalando que el cambio de autos de combustión a eléctricos no es simple. Los vehículos eléctricos contienen unas 2,000 piezas menos que los autos tradicionales, lo que plantea un reto para los proveedores de autopartes que no producen los componentes necesarios para esta nueva tecnología. Además, la batería, que representa entre el 25% y el 50% del costo de un auto eléctrico, presenta oportunidades de mercado significativas.
Políticas de incentivo para la electromovilidad
Gutman también habló sobre las políticas que podrían impulsar el crecimiento de la industria de vehículos eléctricos en Argentina. En un documento próximo a publicarse, se están analizando las políticas que los países han implementado para fomentar la electromovilidad. Las estrategias más comunes incluyen establecer metas de transición y ofrecer incentivos económicos tanto para la producción como para la demanda, tales como reducciones impositivas para quienes adquieren estos vehículos. También se contemplan reducciones de aranceles para vehículos importados y subsidios directos para la compra de autos eléctricos.
El futuro de la electromovilidad en Argentina presenta desafíos, pero también oportunidades. La adopción de políticas adecuadas podría facilitar una transición exitosa hacia un sistema de transporte más sostenible. Con el crecimiento global de la electromovilidad, Argentina tiene la posibilidad de alinearse con esta tendencia y aprovechar el potencial de un mercado en expansión.
Es fundamental que los interesados en el desarrollo sostenible y la innovación en el transporte sigan de cerca estos avances y consideren cómo pueden contribuir a una transición más efectiva hacia la electromovilidad en el país.
