Licitación de Defensa para mantenimiento de flota Pampa y Hércules
Los contratos de FAdeA para modernizar 6 aviones Pampa II a la versión III, así como la estandarización a Block 2, estuvieron en una pausa de casi un año. ¿La causa? Cambios en los métodos de contratación establecidos por Luciana Carrasco, quien era la jefa de la Unidad de Asesores del ministro.
Después, Katia Dupont, una funcionaria con menos experiencia, asumió la tarea de revisar y proponer cambios en estos métodos, todo con un enfoque en la transparencia y la legalidad. Pero esto hizo que pareciera que los contratos anteriores no habían seguido las normas.
Dos informes oficiales, uno del expresidente de FAdeA, Fernando Sibilla, alertaban sobre la grave situación económica de la empresa. En uno de ellos se mencionaba que al inicio de su gestión se encontraron con una “falta virtual de contratos” con el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas. Esto afectó directamente la actividad e ingresos de la empresa. Además, se reiteraba la urgente necesidad de firmar los contratos para 2025-2027 con la Fuerza Aérea, ya que estos serían claves para la facturación de servicios.
El segundo informe, firmado por el vicepresidente de FAdeA, Emilio Magnaghi, también enfatizaba que FAdeA atraviesa una crisis estructural sin precedentes. Esto se debe a que no hay contratos vigentes con el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Argentina, sumado a los cambios en los métodos de contratación.
Licitación exprés
Ante esta situación, se impulsaron dos licitaciones rápidas en el portal de Compras Públicas Electrónicas COMPR.AR. Todo esto para cumplir con la exigencia de dejar todo en orden al nuevo teniente general Carlos Presti. Ambas licitaciones fueron otorgadas a la Fábrica Argentina de Aviones bajo la causal de “especialidad”, lo que permite una contratación directa con un único oferente, en este caso, FAdeA.
Una de las licitaciones es para el Servicio de Sostenimiento y Modernización del Sistema de Armas Pampa, que contempla 6 aviones. La otra se refiere al Servicio de Inspección PDM/ISOCRONICA para los aviones C-130, así como la recuperación de capacidad operativa de motores y componentes.
Lo curioso es que para ambas licitaciones se estableció un tiempo muy breve para realizar consultas, lo que deja poco margen a las empresas interesadas. Las consultas debían evacuarse apenas 24 horas antes de la apertura.
El rumbo de FAdeA
Con el nuevo manejo de Petri, se busca resolver la crisis administrativa de la planta cordobesa. Ahora, el objetivo es activar los recursos y reanudar la actividad fabril con la ayuda de la Fuerza Aérea.
El Ministerio de Defensa, que es el principal accionista de FAdeA, ahora tiene a tres actores clave: el ministro Petri, el secretario de Política Industrial y Producción, Mario Katzenell, y la saliente jefa de Unidad de Asesores, Carrasco. Se anticipa que el nuevo teniente general Presti podría traer cambios en esta dirección, ya que ya eligió a Guillermo Madero como nuevo reemplazo de Carrasco.
La continuidad del Julio Manco, presidente de FAdeA, es otro tema en agenda. Manco fue designado por Diego Chaher, quien lidera la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.
Mientras tanto, la Oficina Anticorrupción está investigando un posible caso de pedido de retorno a empresas privadas, lo que involucra al personal de la planta.
Manco actualmente dirige la empresa desde una oficina en el piso 13 de un edificio de Buenos Aires, cerca de la oficina del secretario de Política Industrial. Además, se señala que él asiste a Córdoba solo un par de veces por semana para las reuniones del directorio.
Marcelo Bertorello, secretario general del Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos, también expresó dudas sobre el impacto de estas licitaciones. Asegura que los trabajadores están en una situación complicada, trabajando solo tres días a la semana y cobrando el 80% de sus sueldos, mientras se siguen contratando asesores con salarios altos.
Bertorello también mencionó que desde noviembre de 2024 hay un nuevo Convenio Colectivo de Trabajo que fue elaborado junto al STA, pero enfrenta obstáculos para su convalidación. Este convenio busca mejorar la productividad y adaptarse a los desafíos del sector, sin quitar derechos adquiridos a los trabajadores.
Además, se informó que este año se contrataron 9 personas nuevas, en su mayoría en Buenos Aires, con sueldos elevados, lo que genera preocupación en los trabajadores de FAdeA.