Habilitan 11 empresas para ofrecer servicios de rampa
Más de 50,6 millones de pasajeros viajaron por los aeropuertos argentinos en 2025, alcanzando un récord histórico. Esto representa un 9% más que el máximo anterior de 2023 y un notable salto del 12% en comparación con el año anterior. Esto es una buena noticia para el sector aéreo, que parece estar recuperándose con fuerza.
Desde la llegada de Javier Milei al gobierno, se señala que este aumento en el tráfico aéreo es en parte gracias a la política de cielos abiertos. Esta estrategia ha facilitado la entrada de nuevas aerolíneas en un mercado que solía estar más regulado. El cambio comenzó a mediados de 2024, cuando se modificó el Código Aeronáutico, marcando el inicio de la desregulación en el sector aerocomercial.
11 nuevas empresas en el negocio de servicios de rampa
Una de las claves de esta desregulación ha sido el negocio de servicios de rampa, que son esenciales para el funcionamiento diario de los aeropuertos. Este servicio incluye todo lo que ocurre en tierra, desde la asistencia durante el despegue y aterrizaje hasta el manejo de equipaje y las escaleras para el embarque.
Hoy en día, la mayor parte de estos servicios está en manos de Intercargo, la empresa estatal que opera desde el Ministerio de Economía y que trabaja con la mayoría de las aerolíneas del país, especialmente en Aeroparque. Allí, incluso las aerolíneas que intentan ofrecer servicios por su cuenta dependen bastante de Intercargo.
La desregulación del servicio de rampa busca generar competencia mientras se define el futuro de Intercargo. En marzo de 2025, el gobierno anunció la venta del 100% de las acciones de Intercargo a través de una licitación pública. Esto está en línea con la intención de reducir la presencia estatal en las empresas operativas.
Entre 2020 y 2023, Intercargo recibió 6.700 millones de pesos para mantener su funcionamiento y los estándares de calidad. Sin embargo, a principios de 2024, se suspendieron esos aportes como parte de un plan para reducir el déficit fiscal. Aunque se esperaba que la privatización se concretara antes de fin de 2025, el proceso ha sido más lento de lo que se pensaba. Se sabe que el ministro de Economía, Luis Caputo, tenía la intención de vender la compañía por 30 millones de dólares, pero aún no se ha concretado.
A mediados de 2025, el gobierno comunicó que la Agencia de Transformación de Empresas Públicas se encargará de coordinar el proceso de privatización, fijando un plazo de ocho meses para definir todo. De acuerdo a este cronograma, marzo de 2026 sería la fecha límite para finalizar la transferencia de la empresa.
La apertura y sus límites operativos
Además, el gobierno ha permitido que nuevas empresas ofrezcan servicios de asistencia en tierra para romper la exclusividad que tenía Intercargo. La nueva normativa les da a las aerolíneas la libertad de elegir su proveedor de rampa o bien autogestionar esos servicios. Las 11 empresas autorizadas hasta ahora son:
- American Jet
- Global Protection Service
- Fly Seg
- Air Class Cargo
- Handyway Cargo
- Escalum Investment
- MNZS
- Jet Handling FBO
- Swissport Argentina
- Acciona Servicios Argentina
- Crossracer Ramp
Algunas de estas empresas, como Swissport y MNZS, ya están operando en el país. Otras, como Jet Handling FBO y Global Protection Service, tienen experiencia en vuelos privados o de carga. Sin embargo, muchas de las nuevas empresas aún no han comenzado a prestar servicios efectivos. Según actores del sector, la principal barrera no es regulatoria, sino económica, ya que requieren inversiones significativas en maquinaria y equipamiento.
Por otro lado, cada aeropuerto tiene que realizar estudios de factibilidad antes de admitir nuevos operadores, lo que en lugares muy demandados como Aeroparque puede demorar la llegada de nuevos competidores.
En este contexto, mientras Intercargo sigue bajo control estatal y la privatización aún está en el aire, el mercado de servicios de rampa se mueve hacia una apertura sin que, por ahora, esto haya significado cambios significativos en las operaciones diarias.