¿es confiable el sistema autónomo de elon musk?
La compañía Tesla está nuevamente en el centro de la conversación gracias a su sistema de conducción asistida, el Full Self-Driving (FSD). Una reciente investigación ha puesto en tela de juicio la seguridad de este software y también ha cuestionado las cifras que la empresa presenta para defender su rendimiento. Este estudio también analizó los métodos estadísticos que Tesla utiliza para afirmar que su FSD es hasta diez veces más seguro que un conductor humano.
Elon Musk, el CEO de Tesla, ha afirmado durante años que la empresa logrará la autonomía total utilizando únicamente cámaras e inteligencia artificial, sin necesidad de mapas detallados ni sensores complejos. Sin embargo, este optimismo se enfrenta a una serie de críticas sobre cómo realmente se desempeña el FSD en la carretera.
Cuestionamientos internos sobre el funcionamiento de Full Self-Driving
Un grupo de trabajadores, encargados del etiquetado de datos, revisa a diario los videos que captan los vehículos equipados con FSD. Este material incluye accidentes, frenadas tardías y maniobras arriesgadas que las cámaras externas registran. Algunos de estos registros documentan choques con animales, dificultades para detenerse ante autobuses escolares e incapacidad para reaccionar a vehículos de emergencia. Además, los testimonios indican que hubo momentos cercanos a atropellos de peatones y menores.
Los empleados clasifican los comportamientos correctos e incorrectos del sistema para mejorar el entrenamiento de la inteligencia artificial. En casos más graves, los incidentes son enviados a ingenieros que están a cargo del desarrollo del software. Es un proceso que busca pulir cada detalle, pero las preguntas sobre su efectividad persisten.
En junio de 2025, Tesla lanzó un servicio piloto de robotaxis en Austin, Texas, presentado como una prueba de conducción autónoma avanzada. Sin embargo, hay que tener en cuenta que no todos los vehículos operaban de forma completamente autónoma; algunos contaban con supervisores humanos, ya sea dentro del auto o a través de monitoreo remoto.
A su vez, se recuerda que agencias federales de Estados Unidos mantienen abiertas múltiples investigaciones sobre accidentes relacionados con el FSD y Autopilot. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico está analizando casos de accidentes que involucran semáforos, baja visibilidad y choques con vehículos de emergencia.
Errores, entrenamientos manuales y estadísticas cuestionadas de Tesla
Expertos en tránsito han señalado que las comparaciones que realiza Tesla para respaldar sus cifras no son del todo equivalentes. Por ejemplo, ha comparado los accidentes de sus vehículos equipados con airbags con estadísticas federales que incluyen incidentes menos severos. Según investigadores especializados, este enfoque distorsiona los resultados presentados, dado que los autos más nuevos generalmente cuentan con sistemas de seguridad más modernos, lo que hace que la comparación con vehículos más antiguos no sea justa.
Además, los Tesla evaluados tienen una antigüedad promedio de cerca de cuatro años, mientras que el promedio de vehículos en Estados Unidos supera los doce años. Esto, según los investigadores en seguridad vial, altera cualquier análisis estadístico y debería ser considerado en cualquier discusión sobre la seguridad del FSD.
Otro tema recurrente en las críticas es el criterio temporal que Tesla utiliza para contabilizar accidentes. La empresa solo incluye choques que ocurren con el FSD activado o dentro de los cinco segundos posteriores a su desactivación, mientras que la normativa exige reportar incidentes hasta treinta segundos después de que se desconectan los sistemas de asistencia avanzada.
La compañía Waymo ha aparecido en los informes como un punto de comparación interesante, ya que evalúa sus robotaxis totalmente autónomos frente a vehículos manejados por humanos bajo condiciones similares en las mismas ciudades. Especialistas de Waymo destacan que el estudio de la conducción autónoma debe realizarse con preguntas concretas y datos comparables, y sus investigaciones suelen ser revisadas por expertos externos.
Es importante mencionar que Tesla tiene una aclaración en su sitio oficial sobre el Full Self-Driving. La empresa advierte que sus funciones actuales requieren supervisión activa del conductor y que el sistema aún no convierte a los vehículos en autos completamente autónomos.