cambios y claves del Gobierno para el año 2027
El Gobierno está en marcha con la licitación para el cupo 2027 de importación de vehículos híbridos y eléctricos. Este programa es bastante atractivo, ya que permite la entrada de 50.000 unidades al año sin el arancel del 35% que se aplica a vehículos de otras zonas. Aunque todavía no hay anuncios oficiales, las charlas con las automotrices y los importadores ya empezaron, y se están considerando algunos cambios importantes.
La licitación se espera para fines de agosto o principios de septiembre. El objetivo es ver si el esquema actual necesita ajustes tras un par de años en funcionamiento. Es que, después de tanto tiempo, hay opiniones de que es momento de evaluar cómo ha funcionado todo.
Uno de los cambios más debatidos dentro del sector es elevar el límite de u$s16.000 FOB, que se exige para que un vehículo acceda a esos beneficios. La queja que más resuena es que este límite ha favorecido a modelos producidos en China, dejando afuera opciones de otras marcas que superan ese precio por poco. Por ejemplo, muchas automotrices están sugiriendo que se lleve este tope hasta valores cercanos a los USD 30.000 FOB. Esto ampliaría considerablemente la oferta de vehículos electrificados en el mercado argentino.
Incluso se comenta que, de concretarse este cambio, marcas como Tesla podrían acceder al beneficio con vehículos como el Model 3, que actualmente no pueden entrar en el esquema por el límite de precio.
Hoy en día, los vehículos que entran gracias a este programa representan alrededor del 12% del mercado argentino de autos nuevos, superando el objetivo inicial del 8%. Esto indica que el programa ha tenido una buena recepción, sirviendo como una puerta de entrada para más opciones para el consumidor.
Otro aspecto que se podría revisar es la distribución del cupo entre fabricantes e importadores. En la versión original, cada grupo contaba con 25.000 unidades, pero en la licitación anterior, el reparto cambió ya que varios fabricantes no completaron su cuota y parte del cupo se destinaron a los importadores.
Además, se espera que se analicen los tiempos de adjudicación. En ediciones pasadas, las convocatorias fueron tardías, lo que llevó a que muchos vehículos adjudicados ingresaran en diciembre y enero, generando picos inusuales de ventas a principios de año.
Aunque no hay nada oficial todavía, el sector está ansioso por que la nueva licitación incluya algunos de estos ajustes. La idea es fomentar más competencia, diversificar la oferta de vehículos eléctricos y abrir la puerta a nuevos modelos que hoy se quedan fuera debido al límite de precio vigente.