La Pampa propone un peaje para camiones en Vaca Muerta
El gobierno de La Pampa está poniendo en marcha un nuevo proyecto de ley que propone cobrar un peaje a los camiones de carga pesada que tengan cinco ejes o más, siempre y cuando no paguen el impuesto a Automotor en la provincia. Esta medida afecta especialmente a la circulación en la zona de Vaca Muerta, un punto clave para el transporte de cargas en el país.
Desde la administración pampeana, comentan que la iniciativa nace de una necesidad urgente: mantener las rutas que sufren el impacto del tránsito pesado. Según lo planteado, el 90% de lo recaudado se destinaría al Fondo Provincial de Conservación Vial, mientras que el restante 10% se dividiría entre los municipios locales. Es una manera de buscar recursos para mantener la infraestructura en condiciones.
Actualmente, cerca de 1.200 camiones circulan por La Pampa a diario, lo que ha triplicado el tráfico en rutas como la Ruta Provincial 1. Esto contribuye a un deterioro acelerado de las carreteras, algo que el gobernador Sergio Ziliotto tiene muy presente. En conversaciones pasadas, Ziliotto ha hecho reclamos a la Casa Rosada, intentando que se tomen medidas concretas junto con Vialidad Nacional.
Además, hay un informe del Consejo Federal de Inversiones que describe los problemas logísticos que enfrenta la provincia, incluidos múltiples caminos nacionales en mal estado. La falta de mantenimiento y la saturación de corredores viales son parte de un panorama que deja mucho que desear. También se destaca la lentitud en los pasos fronterizos y el uso limitado del ferrocarril.
El director de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, mencionó que ante la falta de respuestas nacionales, se avanzará con este proyecto de ley. La idea es que los camiones que no contribuyen localmente, aporten a través del peaje. Este tránsito está más relacionado con las operaciones en Vaca Muerta que con la producción pampeana.
El reclamo de Río Negro
Recientemente, Río Negro puso el foco en un “cuello de botella” que afecta a Vaca Muerta, especialmente por el mal estado de la Ruta Nacional 151. Este problema no solo complica el abastecimiento de la industria hidrocarburífera, sino que también impacta en el transporte de productos de la región.
El gobierno de Alberto Weretilneck ha reiterado sus críticas a las obras de Vialidad Nacional. En julio, la emergencia llegó a tal punto que se tuvo que asistir hasta seis vehículos por día debido a daños severos. La ruta, que originalmente estaba diseñada para el transporte de productos locales, ha visto un aumento significativo en el tránsito debido a la actividad hidrocarburífera.
Se señala que muchos de los camiones que circulan por esta ruta llevan cargas muy pesadas, lo que acelera aún más el daño al pavimento. A pesar de los esfuerzos de mantenimiento, las técnicas aplicadas, como los bacheos superficiales, no ofrecen soluciones duraderas. La situación ya genera costos más altos en la logística y pérdidas de productos durante el transporte.
La falta de un mantenimiento más profundo y efectivo se convierte en un tema preocupante para todos los que dependen de estas rutas para llevar sus productos a los puertos de exportación.